為了提高車(chē)輪螺母的使用效率,一般廠商會(huì)通過(guò)一些表面處理工藝,這樣不僅能提高質(zhì)量性能使用,同樣可以美化車(chē)輪螺母的美觀。針對(duì)這一話題,總結(jié)出有關(guān)車(chē)輪螺母表面處理常見(jiàn)的工藝以及相應(yīng)工藝的一些特點(diǎn)好處。

車(chē)輪螺母表面處理工藝及特點(diǎn)

1、車(chē)輪螺母表面處理工藝 - 鋅鉻涂層

鋅鉻涂層文又稱(chēng)達(dá)克羅涂層。將水基鋅鉻涂料浸涂、刷涂或噴涂于鋼鐵零件或構(gòu)件表面,經(jīng)烘烤形成的鱗片狀鋅和鋅的鉻酸鹽為主要成份的無(wú)機(jī)防腐蝕涂層。

特點(diǎn):鋅鉻涂層是一種類(lèi)似電鍍鋅的金屬涂層處理技術(shù),達(dá)克羅涂層外觀為均勻的銀灰色,涂層中含有80%的薄鋅片和鋁片,其余為鉻酸鹽,具有優(yōu)良的性能,如極強(qiáng)的抗腐蝕性;比電鍍鋅提高7-10倍;無(wú)氫脆;特別適用于高強(qiáng)度受力件,如用于地鐵工程的高強(qiáng)度螺栓;高耐熱性;耐熱溫度300℃。此外,還具有高滲透性、高附著性、高減摩性、高耐氣候性、高耐化學(xué)品穩(wěn)定性及無(wú)環(huán)境污染和優(yōu)點(diǎn)。

2、車(chē)輪螺母表面處理工藝 - 鍍鋅

鍍鋅是指在金屬、合金或者其它材料的表面鍍一層鋅以起美觀、防銹等作用的表面處理技術(shù)。主要采用的方法是熱鍍鋅。

特點(diǎn):具有較厚致密的純鋅層覆蓋在鋼鐵緊固件表面上,它可以避免鋼鐵基體與任何腐蝕溶液的接觸,保護(hù)鋼鐵緊固件基體免受腐蝕。在一般大氣中,鋅層表面形成一層很薄而密實(shí)的氧化鋅層表面。它很難溶于水,故對(duì)鋼鐵緊固件基體起著一定保護(hù)作用。如果氧化鋅與大氣中其它成分生成不溶性鋅鹽后,則防腐蝕作用更理想;具有鋅—鐵合金合金層,結(jié)合致密,在海洋性鹽霧大氣及工業(yè)性大氣中表現(xiàn)特有抗腐蝕性;由于結(jié)合牢固,鋅—鐵互溶,具有很強(qiáng)的耐磨性;由于鋅具有良好的延展性,其合金層與鋼鐵基體附著牢固,因此熱鍍鋅可進(jìn)行冷沖、軋制、拉絲、彎曲等各種成型工序,不損傷鍍層;鋼結(jié)構(gòu)件熱浸鋅后,相當(dāng)于一次退火處理,能有效改善鋼鐵基體的機(jī)械性能,消除鋼件成型焊接時(shí)的應(yīng)力,有利于對(duì)鋼結(jié)構(gòu)件進(jìn)行車(chē)削加工;熱浸鋅后的緊固件表面光亮美觀;純鋅層是熱浸鋅中Z富有塑性的一層鍍鋅層,其性質(zhì)基本接近于純鋅,具有良好的延展性。

3、車(chē)輪螺母表面處理工藝 - 氧化處理

氧化處理方法有堿性氧化法、無(wú)堿氧化法和酸性氧化法等。常用于機(jī)械、精密儀器、儀表、武器和日用品的防護(hù)和裝飾。

特點(diǎn):鋼鐵件通過(guò)氧化處理在表面生成保護(hù)性氧化膜,主要成分是磁性氧化鐵(Fe3O4),膜的顏色一般呈黑色或藍(lán)黑色,鑄鋼和硅鋼呈褐色或黑褐色。

4、車(chē)輪螺母表面處理工藝 - 磷化處理

磷化是常用的前處理技術(shù),原理上應(yīng)屬于化學(xué)轉(zhuǎn)換膜處理,主要應(yīng)用于鋼鐵表面磷化,有色金屬(如鋁、鋅)件也可應(yīng)用磷化。磷化是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過(guò)程,所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱(chēng)之為磷化膜。

特點(diǎn):給基體金屬提供保護(hù),在一定程度上防止金屬被腐蝕;用于涂漆前打底,提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤(rùn)滑作用。